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动力伞广告- 新天地航空俱乐部3(图)

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2024-12-3  
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滑翔伞和动力伞哪个好?

对气流的要求:

  因为滑翔伞是靠气流来进行飞行的,所以如果没有气流了那么就只能降落了,动力伞就不同了有没有气流都无所谓,爱飞哪就飞哪。动力伞想飞多高都可以随意控制,可以飞到你喜欢的地方拍个照,也可以降低高度,看看下面在发生什么事情,和下面的行人打个招呼, 然后重新爬升到高处,滑翔伞要完成这样的任务则非常困难。

  起飞时的不同:

  动力伞除了要完成所有滑翔伞要检查的一切外,还要控制好发动机的油门,而且身体背负一个20多公斤的机器,对身体的灵活性都会有一定影响。所以动力伞可能要求的会更多,滑翔伞就显得要简单一些。当然机器的增加也让操控的灵敏度比滑翔伞多了一些随意。



如何体验初次动力伞飞行?


 对于动力伞新学员来说,飞行意味着一生之中1次脱离地面在空中滑翔,在某种---来说,你已变成了一只飞鸟,伞翼就是翅膀。有的学员不能适应这种变化,有一定的恐惧心理,以至于影响了对于飞行的操作。

  动力伞飞行一次飞应该这样

一:起飞时要果断,要有速度,因为伞的速度越快,它的升力就越大(这有助于你大大缩短助跑距离,尤其是在风较小时)助跑时,教练员喊停时,要坚决的停下来。

  第二:起跑时要向前下方压伞,严禁跳跃,下座。

  第三:伞上头后要及时松a组,防止伞过头(伞超过了人)。

  第四:伞离地飞行后,双手放松,不要带着刹车飞行。

  第五:指挥员发出带左手(右手)刹车后,一定要服从并及时带,但动作要柔和。

  第六:指挥员发出:“好,保持航线”,的口令时,带刹车一侧的手要柔和松回。

  第七:指挥员发出:“减一点速度”的口令时,双手同时柔和向下带一点并根据指令及时送回。

  第八:建立下滑角准备进场时,应观查降落场,随时准备微调。

  第九:起飞后,落地前要注意听口令,严禁私自操作。

  第十:如起飞后发生(还没有发生过)对讲机跑频,断电,干扰等情况,也不必惊慌,通过微调刹车尽量对正降落场方向,离地面2米左右带死刹车即可。

  当你适应这种变化之后,这时的一切感受都是全新的;天空变成了街道,伞翼变成了双脚1,气流则变成了高速公路。---飞行也是这种感觉。







起源

paramotor (动力伞) 源自英文 paragliding滑翔伞和motor摩托。顾名思义,动力伞是在滑翔伞上加配了动力装置。1978年,动力伞广告,法国登山家贝登先生1发明了滑翔伞,使人类翱翔蓝天的梦想得以实现。然而,人们在欢喜之余发现,滑翔伞的飞翔与梦想中的自由飞翔仍有距离,主要的一点就是不能在平地自由起降,起飞受山坡条件的制约,更使没有山峰地区的飞行---感到难受。1984年,一群充满浪漫与幻想的法国滑翔伞---,给滑翔伞加挂了一个小型发动机,利用发动机带动螺旋桨的推力和滑翔伞伞翼的升力,使平地“自由起降”不再成为问题,达到了自己飞得更高、更远,留空时间更长的目的,从而创立了这项新兴的航空体育项目。




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